Jednotlivé části karoserie 

Mezi základní části karoserie patří:

• Okna, rámy oken, druhy oken, skla oken, tvary oken, okenní spouštěče

• Dveře, druhy dveří, kování dveří, 

• Páté dveře/víka a kapot

• Konstrukce částí kapotáže

• konstrukce okenních rámů závisí na druhu oken a konstrukci karoserie

• rám je vytvořen z okrajů vnějších a vnitřních výtvarů - tvoří polozavřený/zavřený profil

rámy dělíme na:

• rámy pevných oken

  • mají pro upevnění skla vsazeného do pryžového profilu olemování stojinou, která zpevňuje okenní rám a je skrytým spojem

  • v současné době se okna lepí do otvoru karoserie

• rámy spouštěcích oken

  • mají v konstrukci rámu vytvořeny drážky pro vložení pryžového profilu tvaru U se sametovou vložkou, ve které se posouvá okenní sklo

Podle účelu a funkce rozeznáváme okna:

• pevná

• spouštěcí

• posunovací

• vyklápěcí

• otočná

Okenní skla používaná u dopravních prostředků patří mezi bezpečnostní, čímž se zmenšuje možnost poranění sklem při haváriích.

Mezi základní druhy skel patří:

• vrstvené sklo

• tvrzené sklo

• determální sklo

Tak jak se měnil tvar karoserií, přizpůsoboval se jejich vzhledu i tvar oken. Původně rovná skla u starých hranatých karoserií byla nahrazena u čelních a zadních oken ohýbanými skly a dnes se používají i u bočních oken osobních karosérií.

Podle plošného tvaru oken rozeznáváme okna

• rovná

• zaoblená

• šípovitá

• panoramatická

Nejznámější okenní spouštěče

• pákové s ozubenými převody

• lankové

• vřetenové (tzv. šroubové)

Video ukázka – výměna stahovačky

Pákové spouštěče mohou mít různé konstrukční provedení:

• Jedno-pákové se používají pro skla menších rozměrů a s dobrým oboustranným vedením okrajů skla ve vodících lištách.

• Dvou-pákový okenní spouštěč je pro větší rozměry skel, nebo pro skla s oboustranným zkrácením vedením.

U obou těchto konstrukcí se otáčivý pohyb kličkou přenáší na ozubené převody a odtud na páky opatřené na koncích vodícími kladičkami navlečenými do drážky na linetě se sklem.

Sklo je v linetě nalisováno přes pryžový U profil. K vyvážení skla a jeho zajištění v libovolné poloze slouží ploché spirálovité vyvažovací pružiny. Spouštěče se upevňují na vnitřní stranu dveří.

• Lankové okenní spouštěče jsou pro svoji jednoduchost a malou hmotnost velmi výhodný zejména pro skla menších rozměrů.

• Ocelové lanko z části doplněné řetízkem je vedeno na třech kladičkách a jednom řetízkovém kolečku, samostatně upevněných na vnitřní straně dveří.

• Otáčením řetízkového kolečka se posouvá řetízek s lankem. Dle smyslu otáčení kličky se sklo pohybuje nahoru a dolů, přičemž jeho okraje jsou vedeny v U profilu ve dveřích.

• Jsou určené pro těžká okna větších rozměrů.

• Otáčivý pohyb kličkou se přenáší šroubovým ozubeným převodem na svislý šroub s dvouchodým lichoběžníkovým závitem.

• Šroub je upevněn základovou deskou na tělese dveří a dole je uložen v patním ložisku.

• Při otáčení vřetena se po jeho závitu posouvá matice s upevněnou linetou se sklem, vedeným svislými okraji ve vedení.

• Při montáži okenních spouštěčů musí být zajištěna jejich správná poloha, shodná s vedením okrajů skla.

Konstrukce dveřových rámů

• Vlastní konstrukce dveřových rámů je podobně jako u okenních rámů vytvořena ze svařovaných rámů, svařovaných okrajů výtvarů a tvoří uzavřené profily.

• Část dveřového rámu je zpevněna tzv. okapem a na vnitřní straně celého obvodu rámu je stojinka pro upevnění těsnění dveří, která rovněž zpevňuje konstrukci.

Řezy rámem pro dveře samonosné karoserie

• Práh rámu dveří

• Rám střechy

• Základním požadavkem na konstrukci dveří je jejich dostatečná pevnost a tuhost, schopná zachytit boční nárazy při haváriích, dále pak jejich snadná ovladatelnost a bezpečné zavření dveří před jízdou (při odstavení vozidla).

• Dnešní karoserie mají většinou dveře z bezpečnostních důvodů zavěšeny za přední část dveří.

• Karosérie je vytvořena vnitřním a vnějším výtvarem včetně okenního rámu.

• Pro montáž výstroje dveří jsou ve vnitřním výtvaru montážní otvory.

• Vnitřní plocha výtvaru je zakryta čalouněnou výplní.