Rámy vozidel

• obdélníkový nebo také žebřinový rám

• obdélníkový rám je svařen, snýtován nebo sešroubován ze dvou podélných nosníků (podélníků) a několika příčných nosníků (příčníků)

• nosníky jsou tvořeny ocelovými otevřenými profily (např. U) nebo uzavřenými ocelovými profily (např. obdélníkovými)

• v tomto případě tvoří ocelová podlaha karoserie s rámem pevně svařený nebo sešroubovaný celek

• nástavba vozidla má jen dílčí nosné funkce

• celková hmotnost plošinového rámu a nástavby je větší než hmotnost nosné části samonosné karoserie srovnatelné velikosti

• skládá se ze dvou podélníků, prohnutých ve středu k sobě do tvaru písmene X resp. kříže, a příčníků z uzavřených nebo otevřených profilů

• ve srovnání s obdélníkovým rámem má větší tuhost a nižší váhu

• na rám lze dobře upevnit motor i závěsy kol

• používá se pro stavbu hliníkových karoserií a je nosným systémem samonosné karoserii

• duté profilové nosníky se spojují odlévanými díly v uzlových místech konstrukce

• karoserie je pevná a torzně tuhá*

• v porovnání s ocelovou skořepinovou karoserií je o 40% lehčí a zaručuje velkou bezpečnost osob

*Torzní tuhost = poměr kroutícího momentu a deformace

• obdélníková rámová konstrukce z ocelových profilových nosníků je svařena s ocelovou plechovou podlahou (zespodu) a se samonosnou ocelovou karoserií

• k nosné konstrukci je přišroubován integrální nosník pro upevnění motoru a převodovky

  • tento nosník se při čelním nárazu zasune šikmo dolů pod podlahu

  • tato bezpečná konstrukce umožňuje velmi dobré využití vnitřního prostoru

• délka vnitřního prostoru (bez zavazadlového) je větší než 50% vnější délky vozidla